מצב הרוכבים בישראל רע. יש שיגידו רע מאוד. התחום מלא באנשים מכל הסוגים שהמשותף ביניהם הוא שהם בעלי אופניים. חלקם נהגים בעצמם, מה שמועיל להם בהבנת מלכודת המוות בה הם רוכבים. חלקם אפילו לא מבינים זאת.
הכבישים בישראל הפכו מזמן לשדה קרב. נסיעה היא קרב על חייך והניצחון הינו רק עוד יום. משטרת ישראל היא הגורם העיקרי לתאונות, בחלק מהמקרים אפילו בצורה ישירה על ידי יצירת מפגע תעבורתי לצורך מתן דוח מיותר. שוטר תנועה לא מנסה לתת דוח על נהיגה מסוכנת, הוא לא יסכן את עצמו בהתקרבות לרכב שנראה כמו תאונה שעומדת להתרחש. שוטר יעצור את מי שקל, נהג שקצת נוסע מהר, נהג שמדבר בסלולרי בלי דיבורית תקנית. אותו שוטר יתעלם מהמשאית שנוסעת 150 קמש, זה פחד אלוהים לעצור מפלצת כזו.
מתי כן יעצרו נהג כזה? רק אחרי תאונה קטלנית. זה יכול להיות תאונה עצמית, עם עמוד שמוצב בצורה מתאימה, או בתעלה שנחפרה למטרה זו, או עץ שננטע בנקודה אסטרטגית. זה גם יכול להיות באיזה ברווז מטווחים, רוכב אופניים שלא מבין את גודל הסכנה, רכב אחר או סתם הולך רגל.
בעוד שלנהג ברכב אחר אמור להיות הידע איך להתחמק מהתאונה, גם לרוכב האופניים וגם להולך הרגל אין. בנוסף להוסיף לבעיית חוסר הידע, יש בעייה בסט הכלים המצומצם יחסית של שניהם. התוצאות מופיעות בחדשות כל כמה זמן, אבל לא מטופלות. תמיד ימצאו סיבה להאשים את הנהג. העובדה שרוכב אופניים עובר על החוק בכך שהוא מונע תעבורה תקינה היא הרבה מעבר להבנתו של שוטר ולא מעניינת שופטים.
בכדי להוסיף חטא על פשע, נכנסו גם סוגי "עיזים" חדשות לקרב. זה התחיל מהאופניים החשמליות, המשיך לקורקינטים חשמליים וסגווי. הדבר המשותף ביניהם הוא שניתן לעלות איתם על הכביש ללא כל רשיון והבנה בסיסית בחוקי התנועה. התוצאות מופיעות בחדשות ובבתי הקברות. אבל לא בבתי המשפט, לשם אי אפשר להביא את הגורמים - כי החוק לא התייחס אליהם.
הפתרון הוא משהו משולב. צריך לתת לכלי הרכב הלא ממונעים התייחסות מתאימה כשהם עולים על כביש. זה אומר נתיבים מותאמים ורשיון מתאים, כן גם רוכב אופניים שעולה על כביש חייב רשיון. זה דורש שמשטרת ישראל תתחיל לעבוד למען האזרחים ולא למען הדוחות. והכי חשוב שבתי המשפט ידאגו לצדק ולא לרדוף אחרי השעיר לעזאזל שהמשטרה מצאה.
מי יודע, אולי גם אני אוכל לרכב על אופניים על כביש ולא רק ביום כיפור.
